Ex-piloto da Voepass revela alertas de segurança antes de queda em Vinhedo

Ex-tripulante que perdeu o irmão em tragédia aeroespacial anterior afirma ter formalizado avisos sobre riscos operacionais na companhia antes do desastre.

O ex-piloto da Voepass, Luiz Cláudio de Almeida, emergiu como uma figura central nas investigações que buscam esclarecer as causas da queda do voo 2283, ocorrida em Vinhedo, no interior de São Paulo. Com uma trajetória marcada pela aviação, Almeida afirma ter realizado diversos alertas formais sobre falhas de segurança e problemas na manutenção das aeronaves muito antes do acidente que vitimou 62 pessoas em agosto de 2024. O depoimento ganha contornos dramáticos, pois o profissional carrega um histórico familiar de luto ligado ao setor aéreo brasileiro.

Alertas ignorados e rotina de riscos

De acordo com os relatos de Luiz Cláudio, a rotina na empresa era marcada por episódios que, em sua visão, comprometiam a segurança de voo. O ex-piloto detalhou que enviou mensagens e relatórios para a gerência da Voepass, apontando que as condições de operação dos modelos ATR 72 não eram ideais em determinadas situações climáticas. O comandante, que deixou a empresa meses antes da tragédia, reforça que a cultura organizacional priorizava a escala de voos em detrimento de revisões técnicas mais rigorosas, algo que agora está sob a lupa do Cenipa e da Polícia Federal.

O peso de uma tragédia familiar

A motivação de Almeida para falar abertamente sobre as falhas internas possui uma raiz profunda e dolorosa. Ele é irmão de uma das 21 vítimas da explosão do foguete VLS-1, ocorrida no Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão, em agosto de 2003. Naquela ocasião, o Brasil perdeu engenheiros e técnicos de elite em um dos maiores desastres da história do programa espacial brasileiro. Ter vivenciado o impacto de uma negligência técnica no passado impulsionou o piloto a tentar evitar que um novo episódio de grandes proporções se repetisse na aviação comercial.

A investigação técnica e os próximos passos

As autoridades que conduzem o inquérito sobre a queda em Vinhedo analisam agora se os relatos de Luiz Cláudio de Almeida possuem correlação direta com os dados extraídos das caixas-pretas do turboélice. A Polícia Federal busca identificar se houve omissão por parte da diretoria da Voepass diante das sinalizações feitas pelos tripulantes. Especialistas em segurança de voo afirmam que o acúmulo de gelo nas asas é uma das hipóteses principais, mas a falta de resposta da empresa a alertas prévios de seus funcionários pode configurar crime de responsabilidade.

Contexto

O acidente com o voo 2283 é considerado a maior tragédia aérea em solo brasileiro desde a queda do Airbus da TAM em 2007. A aeronave partiu de Cascavel, no Paraná, com destino ao Aeroporto de Guarulhos, mas perdeu sustentação e caiu em uma área residencial. A Voepass, anteriormente conhecida como Passaredo, enfrenta agora uma crise de credibilidade sem precedentes e uma série de auditorias da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

O que esperar

O depoimento do ex-piloto deve ser anexado ao relatório final do Cenipa, que não busca culpados, mas sim a prevenção de novos acidentes. Paralelamente, a esfera criminal deve utilizar as provas de Almeida para determinar se a diretoria da companhia aérea assumiu o risco de operar aeronaves em condições precárias. O desfecho das investigações pode resultar em multas milionárias e na cassação definitiva do certificado de operação da empresa caso as falhas sistêmicas sejam comprovadas.

Por Diego Sousa | Jornalista – MTB 0005226/CE